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TABLEAU D’AIDE AU DIAGNOSTIC POUR L’ACHAT D’UN VEHICULE D’OCCASION 
Ce tableau est destiné à vous aider à évaluer l'état et la valeur d'un véhicule. Il ne peut cependant se substituer à l'avis d'un homme de l'art.

 

Véhicule 1

Véhicule 2

VEHICULE

 

 

Marque

 

 

Type

 

 

Vendeur : nom et tel

 

 

Vendeur : adresse

 

Kilométrage (compteur)

 

 

Kilométrage réel (1)

 

 

coût au km (prk)    

Prix demandé

 

 

cote de l’argus

 

 

cote de la centrale

 

 

DOCUMENTS

 

 

Contrôle technique (2)

ok / non effectué / inutile

ok / non effectué / inutile

Carnet d’entretien

Présent / manquant / irrégulier

Présent / manquant / irrégulier

Notice du constructeur

Présente / absente

Présente / absente

Factures

Quelques unes / toutes / aucune

Quelques unes / toutes / aucune

Carte grise

 

 

Certificat non gage

 

 

ESSAIS

 

 

Bruit du moteur à l’arrêt. Il doit être régulier. Attention aux fumées suspectes.

 

 

Embrayage (frein à main serré, passer la 3é, le moteur doit caler en relachant la pédale d'embrayage)

 

 

Essai sur route
(indiquer problèmes éventuels relevés, bruits, tenue de cap, jeu à la direction.)

 

Passage de tous les rapports

Ok / problème avec la __ é vitesse

Ok / problème avec la __ é vitesse

Freinage

 

 

Vitres (électriques ou non, voir étanchéité)

 

 

Eclairage

Veilleuses/code/phare
feux arrières/ stop / recul
Anti-brouillard/clignotants

Veilleuses/code/phare
feux arrières/ stop / recul
Anti-brouillard/clignotants

Eclairage intérieur

 

 

Ventilation

 

 

Chauffage

 

 

Climatisation

 

 

Fermeture centralisée

 

 

Bonne fermeture portes

 

 

Bonne fermeture coffre

 

 

EXAMEN    

Carrosserie (chocs, rayures, corrosion)

 

 

Peinture (retouches ? refaite ? oxydation ?) (3)

 

 

Pare brise et vitres (éclats)

 

 

Etat des joints (vitres, portes, coffre, toit ouvrant)

 

 

Pneus (usés ou non)
différence d’usure (4)

 

 

Sellerie (soulevez les housses si présentes)

 

 

Tapis de sol (5)

 

 

Moteur (6)

 

 

Roues avant (7)

 

 

Amortisseurs (8)    

roue de secours (présence, état du pneu)

 

 

Vos remarques éventuelles et... le prix que vous êtes prêt à payer pour ce véhicule

 

 

 

 

 

 

(1) Pour déterminer ou s’assurer du kilométrage réel, vous pouvez consulter attentivement les factures (kilométrage indiqué au moment de la réparation )et les étiquettes de vidange qui figurent souvent sur le moteur. L’état du volant et de la sellerie peut aussi être parlant : un volant lisse et brillant pour un véhicule qui revendique un faible kilométrage peut être un signe. L'état des caoutchoucs des pédales peut aussi être éxaminé, mais ils peuvent avoir été changés.

(2)   le contrôle technique est obligatoire pour les véhicules de plus de quatre ans. Il doit avoir été effectué dans les six mois précédent la vente.

(3)  
Si vous constatez que la peinture a été refaite, soyez vigilant. Ce peut être un avantage, mais il est possible aussi que cela masque des défauts (chocs dus à un accident, corrosion). Vous pouvez vous en apercevoir en soulevant le capot et en notant des différences éventuelles de nuances. Il arrive aussi que certains véhicules soient repeints à la ‘va-vite’. Dans ce cas, vous pourrez également relever des différences de nuance autour des rétroviseurs, des poignées, etc.

(4)  
Une différence d’usure peut indiquer un défaut de parallélisme.

(5)  
Soulevez les tapis de sol pour détecter d’éventuelles traces d’humidité indiquant un problème d’étanchéité.

( 6)  
Des fuites d’huile ne sont pas forcément graves, mais à moins d’être un professionnel, il est impossible de déterminer le coût des réparations éventuelles qu’elles induisent. Un conseil, n’achetez pas si vous n’avez pas les compétences nécessaires, ou un ami qui en dispose et vous donnera son avis éclairé (notez l’emplacement des fuites, même si un homme de l’art n’affirmera jamais rien sans examiner lui-même le véhicule).

(7)   Secouez les dans l'axe. Il ne doit y avoir aucun jeu.

(8)  
Compressez les amortisseurs en appuyant sur le véhicule et relâchez les rapidement. La voiture doit cesser d’osciller presque immédiatement. Soyez aussi attentif lors de l’essai routier.