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TABLEAU D’AIDE AU DIAGNOSTIC POUR L’ACHAT D’UN VEHICULE D’OCCASION
Ce tableau est destiné à vous aider à évaluer l'état et la valeur d'un véhicule. Il ne peut cependant se substituer à l'avis d'un homme de l'art.

	Véhicule 1	Véhicule 2
VEHICULE
Marque
Type
Vendeur : nom et tel
Vendeur : adresse
Kilométrage (compteur)
Kilométrage réel (1)
coût au km (prk)
Prix demandé
cote de l’argus
cote de la centrale
DOCUMENTS
Contrôle technique (2)	ok / non effectué / inutile	ok / non effectué / inutile
Carnet d’entretien	Présent / manquant / irrégulier	Présent / manquant / irrégulier
Notice du constructeur	Présente / absente	Présente / absente
Factures	Quelques unes / toutes / aucune	Quelques unes / toutes / aucune
Carte grise
Certificat non gage
ESSAIS
Bruit du moteur à l’arrêt. Il doit être régulier. Attention aux fumées suspectes.
Embrayage (frein à main serré, passer la 3é, le moteur doit caler en relachant la pédale d'embrayage)
Essai sur route (indiquer problèmes éventuels relevés, bruits, tenue de cap, jeu à la direction.)
Passage de tous les rapports	Ok / problème avec la __ é vitesse	Ok / problème avec la __ é vitesse
Freinage
Vitres (électriques ou non, voir étanchéité)
Eclairage	Veilleuses/code/phare feux arrières/ stop / recul Anti-brouillard/clignotants	Veilleuses/code/phare feux arrières/ stop / recul Anti-brouillard/clignotants
Eclairage intérieur
Ventilation
Chauffage
Climatisation
Fermeture centralisée
Bonne fermeture portes
Bonne fermeture coffre
EXAMEN
Carrosserie (chocs, rayures, corrosion)
Peinture (retouches ? refaite ? oxydation ?) (3)
Pare brise et vitres (éclats)
Etat des joints (vitres, portes, coffre, toit ouvrant)
Pneus (usés ou non) différence d’usure (4)
Sellerie (soulevez les housses si présentes)
Tapis de sol (5)
Moteur (6)
Roues avant (7)
Amortisseurs (8)
roue de secours (présence, état du pneu)
Vos remarques éventuelles et... le prix que vous êtes prêt à payer pour ce véhicule

(1) Pour déterminer ou s’assurer du kilométrage réel, vous pouvez consulter attentivement les factures (kilométrage indiqué au moment de la réparation )et les étiquettes de vidange qui figurent souvent sur le moteur. L’état du volant et de la sellerie peut aussi être parlant : un volant lisse et brillant pour un véhicule qui revendique un faible kilométrage peut être un signe. L'état des caoutchoucs des pédales peut aussi être éxaminé, mais ils peuvent avoir été changés.

(2)   le contrôle technique est obligatoire pour les véhicules de plus de quatre ans. Il doit avoir été effectué dans les six mois précédent la vente.

(3)   Si vous constatez que la peinture a été refaite, soyez vigilant. Ce peut être un avantage, mais il est possible aussi que cela masque des défauts (chocs dus à un accident, corrosion). Vous pouvez vous en apercevoir en soulevant le capot et en notant des différences éventuelles de nuances. Il arrive aussi que certains véhicules soient repeints à la ‘va-vite’. Dans ce cas, vous pourrez également relever des différences de nuance autour des rétroviseurs, des poignées, etc.

(4)   Une différence d’usure peut indiquer un défaut de parallélisme.

(5)   Soulevez les tapis de sol pour détecter d’éventuelles traces d’humidité indiquant un problème d’étanchéité.

( 6)   Des fuites d’huile ne sont pas forcément graves, mais à moins d’être un professionnel, il est impossible de déterminer le coût des réparations éventuelles qu’elles induisent. Un conseil, n’achetez pas si vous n’avez pas les compétences nécessaires, ou un ami qui en dispose et vous donnera son avis éclairé (notez l’emplacement des fuites, même si un homme de l’art n’affirmera jamais rien sans examiner lui-même le véhicule).

(7)   Secouez les dans l'axe. Il ne doit y avoir aucun jeu.

(8)   Compressez les amortisseurs en appuyant sur le véhicule et relâchez les rapidement. La voiture doit cesser d’osciller presque immédiatement. Soyez aussi attentif lors de l’essai routier.