Tableau d'aide au diagnostic pour l'achat
d'un véhicule aux enchères
Ce tableau est destiné à vous
aider mais il ne peut cependant se substituer à l'avis d'un
homme de l'art.
Impimez autant d'exemplaires de ce tableau que nécessaire et
notez les cotes avant la vente (voir nos conseils)
montant
des frais pour cette vente :________
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Véhicule
1 |
Véhicule
2 |
| Marque
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| Type |
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| Km (compteur) |
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| Km réel
(1) |
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| coût
au km (prk) |
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| cote
de l’argus |
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| cote centrale |
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| Enchère
maxi (attention aux frais!) |
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| DOCUMENTS |
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| Contrôle
technique (2) |
présent
/ absent / vierge |
présent
/ absent / vierge |
| Carnet
d’entretien |
Présent
/ manquant / irrégulier |
Présent
/ manquant / irrégulier |
| Notice
du constructeur |
Présente
/ absente |
Présente
/ absente |
| Factures
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Quelques
unes / toutes / aucune |
Quelques
unes / toutes / aucune |
| Eléments
relevés lors de la vente (Lecture contrôle
technique, questions, présentation véhicule
en marche, etc...) |
| fumées
suspectes. |
Oui
/ Non |
Oui
/ Non |
| Embrayage
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| Fuite(s)
Préciser origine |
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| Boite
de vitesse |
Ok
/ problème avec la __ é vitesse |
Ok
/ problème avec la __ é vitesse |
| Freinage |
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| Problèmes
signalés
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| EXAMEN |
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| Carrosserie
(chocs, rayures, corrosion) |
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| Peinture
(retouches ? refaite ? oxydation ?) (3) |
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| Pare
brise et vitres (éclats) |
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| Etat
des joints (vitres, portes, coffre, toit ouvrant) |
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| Pneus
(usés ou non)
différence d’usure (4) |
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| Etat
sellerie |
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| Tapis
de sol (5) |
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| Moteur (6) |
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| Roues
avant (7) |
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| Amortisseurs (8) |
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| roue
de secours (présence, état du pneu) |
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| Autres
éléments relevés
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(1)
Pour déterminer ou s’assurer du kilométrage réel, vous pouvez consulter
attentivement les factures (kilométrage indiqué au moment de la réparation
)et les étiquettes de vidange qui figurent souvent sur le moteur.
L’état du volant et de la sellerie peut aussi être parlant :
un volant lisse et brillant pour un véhicule qui revendique un faible
kilométrage peut être un signe. L'état
des caoutchoucs des pédales peut aussi être éxaminé,
mais ils peuvent avoir été changés.
(2) le contrôle technique est obligatoire pour les véhicules de plus de quatre
ans. Il doit avoir été effectué dans les six mois précédent la vente.
(3) Si vous constatez que la peinture a été refaite, soyez vigilant. Ce peut
être un avantage, mais il est possible aussi que cela masque des défauts
(chocs dus à un accident, corrosion). Vous pouvez vous en apercevoir
en soulevant le capot et en notant des différences éventuelles de
nuances. Il arrive aussi que certains véhicules soient repeints à
la ‘va-vite’. Dans ce cas, vous pourrez également relever des différences
de nuance autour des rétroviseurs, des poignées, etc.
(4) Une différence d’usure peut indiquer un défaut de parallélisme.
(5) Soulevez les tapis de sol pour détecter d’éventuelles traces d’humidité
indiquant un problème d’étanchéité.
( 6) Des fuites d’huile ne sont pas forcément graves, mais à moins d’être un
professionnel, il est impossible de déterminer le coût des réparations
éventuelles qu’elles induisent. Un conseil, n’achetez pas si vous
n’avez pas les compétences nécessaires, ou un ami qui en dispose et
vous donnera son avis éclairé (notez l’emplacement des fuites, même
si un homme de l’art n’affirmera jamais rien sans examiner lui-même
le véhicule).
(7) Secouez les dans l'axe. Il ne doit y avoir aucun jeu.
(8) Compressez les amortisseurs en appuyant sur le véhicule et relâchez les
rapidement. La voiture doit cesser d’osciller presque immédiatement.
Soyez aussi attentif lors de l’essai routier.